Commissione europea

I trasporti sono «sangue vitale per l’economia europea - ha detto Kallas - e la nuova rete del trasporto in Europa connettera’ 86 porti con ferrovie e strade, 37 aeroporti con collegamenti ferroviari nelle citta’». Ancora, 15 mila chilometri di ferrovie diventeranno ad alta velocita’, e saranno realizzati 35 progetti «cross border» per ridurre i colli di bottiglia.

Queste le parole del vicepresidente della Commissione e responsabile per i Trasporti Siim Kallas dopo che i ministri dei Trasporti dei 27 hanno dato il loro via libera al progetto di realizzare interconnessioni per i trasporti in tutta Europa attraverso le reti Ten-T:l’approvazione definitiva nella prima meta’ del 2013. Le infrastrutture da realizzare nell’ambito di questi progetti saranno cofinanziate dall’Unione europea, che ha previsto un budget di 31,7 miliardi.

Un Erasmus “di qualità”, che tracimi oltre i confini del semplice soggiorno di studio all’estero tramutandosi in un’esperienza più ampia e “totalizzante”. E’ questa in sintesi la proposta portata in dono alla Commissione europea dall’EUCA (European University College Association) il 12 dicembre scorso, nel corso di un incontro a Bruxelles dedicato alla nuova ambiziosa versione del programma di scambio più gettonato del continente, che dovrebbe decollare dal 2014. EUCA plaude alle tante novità inserite nella proposta della Commissione, ora al vaglio del Consiglio, tra le quali l’incremento fino a un massimo del 70% dei fondi per la mobilità in ambito educativo. Ma chiede che all’interno del nuovo Erasmus venga innestato un percorso pilota che offra ai partecipanti non solo la possibilità di studiare all’estero ma anche di vivere a 360 gradi la realtà del luogo dove si recano, attraverso un progetto formativo che ne guidi la crescita personale e professionale. Insomma che alla quantità, sulla quale ha già detto di puntare il Commissario Vassiliou con il proposito di aumentare il numero di partecipanti al progetto, si affianchi anche più qualità.

La Commissione ha presentato un regolamento che introdurrebbe ’’il divieto assoluto’’ del «finning»: vale a dire la pratica di tagliare le pinne degli squali per poi gettare le carcasse o il pesce ancora ancora vivo in mare, dove va incontro ad una morte certa. L’intervento legislativo vuole imporre "a tutte le imbarcazioni che pescano nelle acque dell’Unione europea e, a tutte quelle dell’Ue che pescano nel mondo, l’obbligo di sbarcare in porto gli squali pescati con le pinne attaccate al corpo’’.

Non bastasse la fossa scavata dalla crisi economica tra la periferia schiacciata dai debiti e un centro sempre più insofferente all’idea di farsene carico. Non fosse servito a nulla l’ennesimo caso di “dissociazione” in materia di politica estera e di difesa comuni esploso sulla missione militare in Libia. Ora, sulla cresta della querelle Italia-Francia in materia di immigrazione, nella pressa degli stati membri sta per finirci uno dei fiori all’occhiello dell’integrazione europea: gli accordi di Schengen. Con la Commissione UE costretta a proporne un sostanziale annacquamento attraverso l’introduzione di nuove clausole di sospensione. E il Consiglio che, il prossimo giugno, dovrebbe addirittura allargare ulteriormente la fattispecie delle circostanze «eccezionali» che i paesi possono invocare per sigillare le proprie frontiere. Ma se si mette così pesantemente in questione anche il principio della libera circolazione, cosa rimarrà di questa malferma Unione Europea?

Come il numero dei rappresentanti portoghesi negli staff dei nuovi commissari che s’insedieranno a Bruxelles il 9 Febbraio. Cifra che fa discutere se proporzionata al peso, polico ed economico che il paese lusitano ha nell’Unione. D’altra parte le 3 grandi potenze continentali (Germania, Francia e Inghilterra) dominano la classifica con piu’ di venti rappresentanti a testa, stabile l’Italia che precede Belgio e Spagna.

Fonte: Sole 24 ore (Copyright foto: Flcikr)