Energia e Trasporti

Il 16 aprile la Commissione europea e la presidenza di turno svedese ospiteranno il Sustainable Energy for All Summit. L’evento consentirà’ ad alte cariche euoropee di incontrare esponenti delle Nazioni Unite, dei paesi in via di sviluppo, rappresentanti dell’industria e della società’ civile. Tutti insieme per raggiungere un futuro piu sostenibie entro il 2030.

http://europa.eu/newsroom/calendar/...

26 Aprile 1986, Chernobyl: un’esplosione deflagra nel reattore numero 4 della centrale nucleare ucraina, all’epoca in territorio sovietico. Centinaia di migliaia di persone evacuate, un numero di morti incalcolabile ma stimato in diverse migliaia, un numero di contagiati dalle radiazioni ancora più grande. L’Ucraina e il mondo intero ricordano la tragedia di Chernobyl venticinque anni dopo, a soli due mesi di distanza da un’altra esplosione, nella centrale nucleare di Fukushima, che tiene il mondo col fiato sospeso e rianima il dibattito su questa fonte di energia. Sicurezza, smaltimento delle scorie, rischi connessi al terrorismo ed uso improprio, a distanza di 25 anni dalla prima tragedia nucleare, rimangono quesiti senza risposta.

Fonte: bbc.co.uk/news Foto: flickr.com

Una tragedia di proporzioni enormi. Migliaia di morti, decine di migliaia di dispersi. Ovunque distruzione e macerie. E la terribile minaccia di una catastrofe nucleare. In quello che è probabilmente il paese meglio attrezzato al mondo contro il rischio sismico. Dove, nonostante la portata della catastrofe e la paura che inevitabilmente pervade gli animi di un’intera nazione, decine di persone cercano di evitare conseguenze ben peggiori mettendo a repentaglio la propria vita. Operazioni definite «suicide» dagli esperti di tutto il mondo vanno avanti nel tentativo di raffreddare il reattore di Fukushima. Operai specializzati che in turni di tre minuti assorbono più del totale di radiazioni consentito in un anno. Con dignità, senza alcuna polemica. A quelle ci pensiamo noi, in Italia.

Cooperazione con le comunità locali, una burocrazia snella e politiche oculate hanno reso la Danimarca un paese all’avanguardia per la produzione di energia eolica. Oltre un quinto dell’energia consumata dalla Danimarca viene prodotto dalle centrali eoliche, mentre l’export legato alla tecnologia dell’eolico ha raggiunto il 10% del totale. E il paese può raggiungere l’obiettivo di eliminare completamente l’eneregia prodotta da combustibili fossili (petrolio e carbone) entro il 2050, secondo un rapporto della commissione governativa sull’ambiente. Il progetto costerà alla Danimarca 2 miliardi di euro in trenta anni, circa lo 0.5% del PIL annuo. I risparmi che ne deriveranno non sono invece quantificabili.

Fonte: guardian.co.uk Foto: flickr.com

Le due capitali della finanza europea, Londra e Francoforte, potranno a breve usufruire di un collegamento diretto su treni ad alta velocità. Non si ferma quindi la rivincita del treno sull’aereo: alta velocità, stazioni nel cuore dell città e assenza degli interminabili controlli al check-in. La linea Londra-Francoforte, prevista per il 2013, si inserisce su una delle tratte aeree più trafficate al mondo: e chissà quanti viaggiatori sceglieranno la comodità di un treno dotato addirittura di connessione ad internet, mentre le compagnie low-cost prospettano voli in piedi su aerei con un solo pilota.

Fonte: guardian.co.uk Foto: flickr.com

Londra è pronta ad aggiungere il proprio nome alla lista di città europee che offrono l’ormai popolare servizio di bike-sharing. Dopo il grande successo riscontrato da iniziative simili a Parigi, Marsiglia e Barcellona, a partire dal 30 Luglio il servizio sarà disponibile nella capitale inglese, con oltre 6000 biciclette a disposizione. Per noleggiare una bici sarà sufficiente recarsi presso uno dei 400 parcheggi sparsi per la città e registrarsi.

http://www.tfl.gov.uk/roadusers/cycling/12444.aspx

Foto: flickr.com

La Svezia è in attesa di autorizzazione da parte dell’Agenzia Internazionale per l’Energia Atomica per avviare i lavori di costruzione del primo sito di stoccaggio eterno per scorie nucleari. Gli studi hanno individuato l’ambiente ideale alla realizzazione del deposito nei pressi della fortunata cittadina di Osthammar, 100 km a nord di Stoccolma. Se il progetto venisse approvato, verrebbero scavate delle gallerie a 500 metri di profondità, dove l’uranio verrebbe sigillato all’interno di vari strati di cemento, rame, acciaio e pellet. La Svezia potrebbe così smaltire le scorie radioattive prodotte dalle centrali nucleari attualmente in funzione ad addirittura avviare i lavori per la costruzione di nuove centrali. Perplessità permangono sia dal punto di vista dell’impatto ambientale che dei possibili rischi connessi alla minaccia terroristica.

Fonte: il sole 24 ore Foto: flickr.com

Tutto fumo e niente voli. I cieli d’Europa sono, da quasi 10 giorni, paralizzati da una nube tossica creatasi in seguito all’eruzione del vulcano islandese Eyjafjallajökul. Aereoporti in tilt e compagnie aeree che accusano pesantissime perdite economiche. Ancora una volta la terra svela la nostra fragilità e mentre si torna lentamente alla normalità le autorità cercano di capire cosa si può fare per evitare che una situazione come questa si ripeta in futuro.

Fonte: Corriere.it (Copyright foto: Flickr)

Gli Euros daranno grandissima visibilita’ alla Conferenza di Copenhagen. Gli approfondimenti si alterneranno alle news e agli articoli d’attualita’, con la speranza d’offrire copertura ai diversi aspetti del summit.

Copyright foto: Flickr

L’Ue ha deciso di intervenire perche’ venga offerto ai suoi cittadini, nel prossimo futuro, un trasporto urbano piu’ efficiente e sostenibile. In virtu’ di cio’ e’ stato elaborato un piano d’azione con 20 misure per migliorare il trasporto urbano nell’arco dei prossimi quattro anni. Il 70% della popolazione dell’UE vive in citta’ e 9 cittadini su 10 chiedono soluzioni efficaci e una migliore gestione del traffico. La congestione e gli incidenti sono segni indistinguibili di una gestione carente del traffico. Un incidente mortale su tre si verifica nelle aree urbane. Questa situazione genera anche altri problemi: il trasporto urbano produce circa il 40% delle emissioni di CO2 e il 70% delle altre emissioni dovute al traffico su strada. Il piano dell’UE prevede, ad esempio, migliori diritti per gli utenti del trasporto pubblico e ulteriori finanziamenti UE per la ricerca sui mezzi di trasporto a zero emissioni. L’iniziativa contribuirà anche a combattere il cambiamento climatico, a migliorare la salute pubblica e a ridurre le disparità economiche tra le regioni.

(Foto: Burning Image; fonte: flickr.com)

Alla vigilia delle vacanze estive non esitate a consultare il portale della Commissione dedicato al «Viaggiare in Europa» . Nel portale troverete differenti rubriche ed informazioni utili per preparare il vostro viaggio in Europa: documenti necessari, numeri di emergenza, mezzi di trasporto, costi delle tariffe telefoniche, links agli uffici del turismo e molto altro.

Esiste anche una Brochure in PDF da scaricare.

Dopo molto discutere, è stato infine compiuto il primo passo sostanziale per la costruzione del gasdotto Nabucco: Turchia, Romania, Bulgaria, Ungheria e Austria, i paesi interessati dai 3300 km del tracciato, hanno firmato un accordo. Il gasdotto dovrebbe essere operativo nel 2014. Restano ancora da risolvere alcune questioni, come la quantità di gas che la Turchia potrà prelevare, ma il quadro giuridico per la costruzione dovrebbe essere chiuso in 6 mesi. Al di là dell’Azerbaijan, dato per sicuro, i fornitori, nel lungo periodo, potranno essere Iran, Iraq, Kazakhstan, Turkmenistan e Egitto. Si apre dunque una via maestra per ridurre la dipendenza energetica dalla Russia. In attesa che le fonti alternative decollino, sul medio periodo l’approvvigionamento dei tradizionali combustibili fossili resta strategico e imprescindibile.

(Foto: www.flickr.com)

Dietro la consueta patina di sorrisi diplomatici e strette di mano, il summit bilaterale UE-Russia dello scorso 22 maggio ha in realtà sanzionato l’incontro tra due visioni (geo)politiche sempre più distanti e irreconciliabili. L’Unione, presente a Khabarovsk con una delegazione d’alto profilo (Barroso, la Presidenza ceca e numerosi commissari) ambiva inter alia a chiudere un accordo in materia di approvvigionamento energetico, nonché a discutere sul futuro delle relazioni commerciali tra i due attori. Su entrambi i fronti la Russia ha risposto picche: la questione della sicurezza energetica, rilanciata drammaticamente questo inverno dall’interruzione delle forniture di gas all’Europa a seguito di una disputa commerciale con l’Ucraina, nelle parole del presidente russo Medvedev non necessita di alcun intervento supplementare, meno che mai la ratifica russa del Trattato sulla carta dell’energia. Simile lo stallo per quel che riguarda le relazioni commerciali, regolate da un accordo di partenariato e cooperazione del 1994 dunque anacronistico sia sulla carta, essendo scaduto ufficialmente alla fine del 2007, che nella pratica, dal momento che in quasi quindici anni gli scambi tra le due entità si sono moltiplicati in maniera esponenziale. L’Europa vincola un nuovo compromesso all’ingresso della Russia nel WTO ma i negoziati tra Mosca e l’organizzazione mondiale del commercio si trascinano nella rassegnazione generale da ormai dieci anni bloccati da divergenze e arroccamenti ideologici. La politica internazionale è emersa, prevedibilmente, come l’altro grande pomo della discordia, a partire dalla riluttanza russa a tenere fede agli accordi di pace stipulati l’estate scorsa all’indomani del conflitto in Georgia, passando per il Kosovo e finendo in ordine di tempo con la Eastern Partnership. Dopo una fase di stagnazione le relazioni tra UE e Russia sono insomma entrate in un vero e proprio periodo di depressione, che ciò sia imputabile alla prepotenza del Cremlino o alla incoerenza e al lassismo dell’Europa, oppure a entrambi. Il punto è che sotto un profilo puramente economico le due entità hanno bisogno l’una dell’altra, al di là di ogni scaramuccia politica. Inoltre dalle loro relazioni, e da come si configureranno, dipende la stabilità di una fetta consistente del pianeta: l’Europa dell’Est (specialmente l’area del Mar Nero), il Caucaso, l’Asia Centrale. Conviene insistere.

(Foto: conferenza stampa congiunta al termine del summit; fonte: Servizio Audivisivo della Commissione Europea)

L’energia era e rimane una delle parole d’ordine del semestre di presidenza ceco. Malgrado il paese del defunto blocco sovietico non abbia sinora mietuto molti risultati di valore alla guida del Consiglio, l’accordo cui ha sovrainteso lo scorso 8 maggio tra l’Unione e alcuni stati dalla chiara rilevanza geopolitica sulla futura edificazione del gasdotto Nabucco ridà un po’ di lustro a una delle sue priorità. A sottorscrivere la dichiazione patrocinata dall’Europa a Praga sono stati Azerbaijan, Egitto, Turchia e Georgia in quello che appare come un passo comunque fondamentale verso la realizzazione di un progetto su cui si sono spese sin troppe parole e intraprese ben poche azioni. Il gasdotto attraversando Georgia e Turchia dovrebbe garantire una parte dell’approvvigionamento energetico dell’Europa bypassando il suolo russo e ucraino, riducendo dunque la potente arma di pressione politica che il primo dei due stati esercita sul continente per via del suo quasi monopolio nell’offerta. Sono molti i dubbi che permangono tuttavia sull’iniziativa. In primo luogo di ordine squisitamente tecnico dal momento che gli alti costi richiesti dalla costruzione dell’opera potrebbero risultare esagerati in rapporto gli effettivi benefici (si prevede che il gas trasportato potrebbe coprire appena il 5% per del bisogno energetico continentale). Non mancano inoltre le dispute politiche. Da un lato alcuni stati membri, in primis la Germania, osteggiano il progetto in virtù di relazioni economiche privilegiate con la Russia. Dall’altro la Turchia ha praticamente vincolato la sua partecipazione al disgelamento dei negoziati per il suo accesso all’Unione. Il risiko è ancora più complesso se si pensa che molti degli stati centroasiatici potenziali fornitori del gas che dovrebbe scorrere nei condotti di Nabucco, tra cui Turkmenistan e Uzbekistan, sono saldamente influenzati dalla Russia. Si parla del 2014 per cominciare i lavori. Potrebbe essere più tardi. Potrebbe non essere mai.

(Foto: bridgepix; fonte: flickr.com)

In un colpo solo, venerdì 20 marzo, al tavolo del Consiglio europeo di primavera sono stati chiusi tre cruciali accordi economici, tutti nel quadro degli sforzi per arginare la crisi, anche e sopratutto in vista dell’atteso G20 in programma a Londra ad inizio aprile. Salirà a 50 miliardi di euro dai precedenti 25 il fondo di crisi destinato alle economie degli Stati membri dell’Est i quali inoltre continueranno ad aver la possibilità di beneficiare dell’assistenza del Fondo Monetario Internazionale nelle cui casse i 27 hanno deciso di iniettare nuove risorse per un totale di 75 miliardi. Le due misure puntellano concretamente l’impegno profferto dalla vecchia Europa ai nuovi paesi membri in difficoltà, un esito non scontato se è vero che in occasioni recenti era emerso un certo scetticismo da parte di alcuni Stati nei confronti di simili e aggiuntivi aiuti. Altri 5 miliardi consacrati a progetti nell’ambito energetico, della banda larga e agricolo, ricavati da linee di bilancio rimaste inutilizzate, si rivolgono invece a tutti i paesi dell’Unione e probabilmente per questa ragione sono i fondi su cui si è battagliato di più. La querelle, trascinatasi per quattro mesi, ha interessato soprattutto la lista di progetti cui destinare i finanziamenti, tra cui spicca Nabucco, la costosissima pipeline intesa a rifornire l’Europa di gas naturale bypassando la Russia. L’iniziativa, ancora in fase embrionale malgrado la manifesta urgenza, riceverà ora una prima spinta di 200 milioni di euro, briciole ovviamente. I soldi ci sono, forse bisognerebbe razionalizzarli di più.

(Foto: Joaoa; fonte: flickr.com)

Durante la sua scorsa seduta plenaria, il 10 marzo, il Parlamento europeo ha approvato un regolamento che impone standard di sicurezza più elevati per le autovetture. Seguirà a breve anche l’approvazione del Consiglio dei ministri, ma si tratta di una formalità, visto l’accordo sottostante. Nel quadro di una revisione complessiva delle regole per l’omologazione degli autoveicoli, oggi sparse tra una cinquantina di testi normativi, l’attenzione a tecnologie che garantiscano maggiore sicurezza e minore inquinamento è centrale. Così dal 2011 tutte le auto di nuova progettazione dovranno includere nell’allestimento di serie l’ESP, il sistema per il controllo della stabilità che permette di incidere attivamente sulla dinamica del veicolo, riducendo dell’ 80% una delle maggiori cause di incidenti. Dal 2014 qualunque auto nuova venduta dovrà montare il dispositivo. I tempi lunghi sono la conseguenza delle ripetute pressioni delle case produttrici, timorose di doversi accollare costi ulteriori. Va tuttavia detto che, stando a Bosch, produttore dell’ESP, il suo costo è di circa 130 €, un’inezia se comparato al costo finale di un autovettura e ai benefici che esso apporta.

(Foto: www.flickr.com)

Prove tecniche d’intesa tra Parlamento e Consiglio sull’annosa e ancora irrisolta questione del mercato dell’energia. A mediare la presidenza Ceca, particolarmente sensibile al tema tanto da includerlo tra le priorità del proprio mandato, dal cui incontro con una delegazione della commissione Industria del Parlamento è uscita in effetti martedì 24 marzo una bozza d’accordo che potrebbe finalmente offrire una via d’uscita all’impasse che da troppo tempo vede vari attori contrapporsi sull’arena comunitaria. Nei prossimi mesi dovrà arrivare naturalmente l’approvazione sia degli Stati membri riuniti in Consiglio che della plenaria del PE ma se il testo rimanesse tale costituirebbe al di là di tutto un importante passo in avanti. L’accordo includerebbe due direttive e tre regolamenti il cui intento generale è quello di aprire e rendere più competitivo il mercato dell’energia, in Europa ancora frammentato e vessato dall’oligopolio dei grandi gruppi, il tutto a scapito dei consumatori. Le misure promanano dal cosiddetto terzo pacchetto sull’energia, presentato dalla Commissione ormai due anni fa, e sulla cui conversione legislativa si è finora aspramente battagliato. La querelle vede in effetti contrapposti paesi come Germania e Francia, i cui colossi energetici rischiano di perdere tutti i propri vantaggi da una nuova legislazione, a coloro i quali, come l’Inghilterra e molti Stati dell’Est, favoriscono una rapida liberalizzazione del mercato. Tra i punti più controversi del pacchetto era quello della separazione tra produzione e distribuzione, misura ovviamente invisa ai grandi gruppi. Il nuovo accordo la terrebbe dentro insieme in maniera opzionale affiancandola ad altre possibilità meno efficaci ma con lo stesso intento. Tante e cruciali le misure in favore dei consumatori, su tutte l’obbligo per gli Stati all’erogazione universale. Sul piatto c’è anche e ovviamente la questione dell’indipendenza energetica dell’Europa. Un mercato più libero significa più e nuovi fornitori e sopratutto meno Gazprom.

(Foto: Kainet; fonte: flickr.com)

A conferma del suo tradizionale ruolo di fucina di idee per le future scelte istituzionali dell’Unione, il Parlamento europeo ha approvato martedì 3 febbraio un corposo e pionieristico rapporto sulle strategie energetiche comunitarie in vista del prossimo Consiglio europeo di marzo. Gli europarlamentari, largamente compatti nell’approvare il documento, fanno appello a Commissione e Presidenza di turno perché mettano a punto un piano “ambizioso e lungimirante” di diversificazione energetica da proporre ai capi di stato nel corso dell’imminente meeting. Tra le richieste, in primo luogo v’è quella di rivedere la direttiva sulla sicurezza di approvvigionamento del gas naturale in modo da garantire misure di emergenza più coordinate ed efficienti in caso di interruzioni nell’erogazione d’energia dai fornitori esteri, come recentemente avvenuto nel corso della disputa tra Russia e Ucraina. Proprio in merito ai rapporti commerciali con quest’ultimi due paesi, l’assemblea reclama inoltre la stipula di un accordo trilaterale più vincolante. Altro capitolo lungamente trattato nel rapporto è lo sviluppo di nuove vie di trasporto del gas verso l’Europa, in particolare la realizzazione delle tre pipeline Nabucco, TGI e ”South Stream”, progetti ancora in fase embrionale per mancanza di fondi. In linea con le sue solide credenziali ambientaliste, il documento domanda anche agli Stati di ridurre dell’80% le emissioni di gas serra e di convertire in rinnovabili il 65% della propria produzione energetica entro il 2050, laddove offre un accordo di principio allo sviluppo dell’energia atomica ma solo dietro sufficienti garanzie sulla sicurezza degli impianti. Sono obiettivi molto, troppo ambiziosi, e difficilmente i paesi membri, molto meno uniti sull’argomento, potranno farli interamente propri. Ciò malgrado, la voce del PE possiede ormai una certa influenza sulla vita comunitaria e la storia insegna che spesso ha fatto da motore alla implementazione di importanti politiche e strategie.

(Foto: www.sxc.hu)

Così Recep Tayyip Erdogan, primo ministro turco, in relazione al progetto Nabucco, in occasione di una conferenza allo European Policy Center. Successivamente egli ha cercato di ridimensionare questa dichiarazione, sostenendo di non voler utilizzare l’energia come un arma. Resta chiaro che se l’UE tiene davvero al progetto di gasdotto Nabucco − che dall’Asia centrale dovrebbe giungere in Europa attraversando il mar Caspio e ampia parte del territorio turco – la collaborazione di Ankara è essenziale e potrebbe essere necessario concedere qualche carota, e imprimere un’accelerazione a negoziati di adesione che segnano il passo. Resta immutata la complessità della relazione tra Turchia ed UE, che al di là dell’assetto istituzionale di quest’ultima, ne chiama in causa anche la ragion d’essere, per molti un oggetto ancora non identificato. L’energia, in linea con il programma della presidenza ceca, si conferma uno dei temi caldi di questi mesi, e risulta, purtroppo, evidente che la posizione di dipendenza dell’Europa si fa sempre più scomoda.

(Foto: www.flickr.com, © Serdar)

Dalla prima mattinata di martedì il gas russo ha ricominciato ad affluire verso l’Ucraina. Ci vorranno ancora 36-48 ore perché tutti gli utenti finali possano ritornare ad essere serviti, ma la crisi sembra, almeno per il momento, risolta. Il punto del contendere era, in apparenza, prettamente economico, ma è ben chiaro che vi sono questioni strategiche e geopolitiche sottostanti. Così si è addivenuti ad un accordo secondo cui l’Ucraina pagherà un prezzo prossimo a quello di mercato, con soltanto uno sconto del 20% sino a fine anno (360$ per 1000 metri cubi): meno rispetto ai 450$ che paga il resto d’Europa, ma un bel salto se si considera la precedente tariffa ‘privilegiata’ di 179,50$. Al di là di questi elementi, e della durata decennale dell’accordo, i dettagli più tecnici, quelli in cui solitamente si annidano i problemi, restano ignoti. Secondo Gazprom l’Ucraina dovrebbe ancora diverse centinaia di milioni di dollari di sanzioni per pagamenti ritardati, e non è detto che questo elemento non possa essere la base di ulteriori crisi.

(Foto: www.sxc.hu)

La disputa tra Russia e Ucraina sul prezzo del gas, se ha rischiato e rischia ancora di lasciare all’addiaccio una fetta d’Europa, si è rivelata infausta anche per la stessa ex-URSS. Il suo gigante energetico Gazprom, dacché i rubinetti della pipeline che rifornisce gran parte del vecchio continente sono stati chiusi la scorsa settimana, ha riportato un danno economico di 544 milioni di euro, secondo quanto dichiarato domenica 11 gennaio dal primo ministro Vladimir Putin. Lo stop russo era stato deciso in risposta all’eventualità che l’Ucraina, privata a sua volta delle proprie forniture dal primo gennaio 2009 proprio a causa della controversia commerciale, cominciasse a trafugare la razione destinata all’Europa (come già aveva fatto in circostanze analoghe nel 2006), in buona parte transitante sul suo suolo. Mentre il braccio di ferro tra i due stati confinanti continua, malgrado l’intervento diplomatico dell’Unione e la stipula di almeno due accordi poi sconfessati, l’elevata dipendenza energetica dell’Europa dalla Russia, un 25% generale con picchi del 90% come nel caso dei tre stati baltici, torna una volta ancora sotto i riflettori del dibattito pubblico e politico. Ora si può solo sperare che, di fronte a quest’ennesimo monito, i paesi membri procedano a implementare quelle politiche di liberalizzazione e differenziazione del mercato dell’energia che la Commissione auspica da tempo. Dovrebbero farlo per almeno due importanti motivi: innanzitutto perché, sotto il profilo strettamente politico, potrebbero così smarcarsi da una posizione spesso troppo remissiva nei confronti della Russia e delle sue ormai rodate abitudini ad agire in spregio al diritto, tanto all’interno quanto all’esterno del suo territorio. Ma non meno importante è il fatto che l’offerta energetica di Gazprom è destinata al declino, vuoi perche i giacimenti cominceranno lentamente ad esaurirsi, vuoi perché le infrastrutture per il trasporto sono carenti e dunque poco affidabili. In gioco c’è davvero il futuro benessere di un continente.

(Foto: servizio audiovisivo della Commissione Europea)

Nell’ultimo Consiglio europeo dell’anno, l’11 e 12 dicembre, la presidenza francese è riuscita a guidare i 27 Stati membri verso un compromesso che sembra permettere all’Unione di mantenere e rinforzare il proprio ruolo di avanguardia sulla scena internazionale nella lotta al cambiamento climatico. I famigerati tre obbiettivi 20-20-20 (20% di riduzione delle emissioni di CO2, 20% di energia da fonti rinnovabili, 20% di risparmio energetico) da raggiungersi entro il 2020, sono stati confermati. Dietro queste cifre dal grande valore simbolico, una serie di compromessi su questioni più tecniche e che sfuggono al grande pubblico rischiano, senza dubbio, di indebolire l’efficacia comlessiva del pacchetto clima. E’ soprattutto il caso delle modifiche alla direttiva ETS (relativa alla messa in commercio dei cosìdetti «permessi a inquinare»), che saranno molto meno incisive di quanto proposto dalla Commissione. Gli impegni presi, comunque, vista anche la grave crisi economica, restano di portata storica. Il cambiamento climatico è un fenomeno che colpisce tutti gli Stati del mondo e richiede perciò soluzioni globali: l’UE potrà senz’altro giocare un ruolo chiave, si tratterà di vedere se sarà seguita dagli altri grandi paesi, sviluppati o emergenti che siano.

(Foto: www.flickr.com © Davipt)